실제 조립: 패스너 처리 시스템으로 시간 절약

패스너 처리 시스템이 문제를 해결했습니다. 패스너 처리 시스템은 이스케이프 앤 블로우 메커니즘을 사용하여 패스너를 리시버 헤드에 전달함으로써 이전 작업에서 가장 시간이 많이 걸리는 부분을 제거합니다. 또한 핸들링 시스템은 패스너가 바닥에 떨어져서 비용이 많이 드는 문제를 해결했습니다. 시스템 설계에는 모듈형 공급 호퍼, 진동 보울 피더 및 통합 전기 구동 전동 드라이버가 포함됩니다.

Rivnut 패스너는 Bollhoff Rivnut Inc.(Kendallville, IN)에서 생산한 내부 나사식 패스너로 작업 한쪽에서 한 명의 작업자가 몇 초 안에 설치할 수 있습니다. 제자리에 있으면 나사 부착을 위한 깨끗한 나사산이 있는 안전한 너트 플레이트를 형성합니다. 패스너는 반복적으로 조립하더라도 단단히 고정되어 있습니다. 5,000개 이상의 크기와 스타일로 제공됩니다. General Motor의 스포츠 유틸리티 차량에 사용되는 스타일은 설치 중에 압축되어 큰 플랜지를 형성하는 얇은 벽 생크를 특징으로 합니다. 이 플랜지는 하중을 넓은 영역에 고르게 분산시킵니다. 이는 탁월한 풀아웃 저항을 제공합니다. 다른 이점으로는 넓은 그립 범위, 뛰어난 토크 및 나사산 강도가 있습니다.

이러한 패스너는 자동차 산업에서 캐리어 랙 및 기타 외부 부품을 자동차 및 트럭 차체에 부착하기 위해 일반적으로 사용됩니다. 내구성이 뛰어나고 저렴한 하드웨어 부착 방법을 제공합니다. 반대편에 접근할 필요 없이 판금 본체에 볼트로 단단히 고정할 수 있습니다.

캐리어 랙을 부착하기 위해 작업자는 일반적으로 움직이는 조립 라인을 따라 패스너 가방을 운반합니다. 작업자는 가방에서 패스너를 당겨서 육각 구멍에 놓고 전동 드라이버를 잡습니다. 작업자는 패스너를 잡고 이 작업을 수행합니다. 그런 다음 작업자는 패스너를 조입니다.

일반적인 응용 분야에서 차량 양쪽의 작업자는 전통적인 수동 방법을 사용하여 할당된 50초의 사이클 시간 내에 패스너를 거의 부착할 수 없습니다. 라인의 각 측면에 두 번째 운영자를 추가하면 비용이 크게 증가합니다. 이 작업을 수행하는 동안 많은 패스너가 바닥에 떨어집니다. 나중에 이 패스너는 쓸려 버려집니다. 또 다른 문제는 바닥에 있는 느슨한 고정 장치가 잠재적인 안전 위험이라는 것입니다.

이러한 이유로 패스너 설치를 위한 자동화된 프로세스를 개발하기 위해 시스템 통합업체인 Classic Design(미시간주 트로이)에 연락했습니다. Classic Design은 패스너 핸들링 시스템을 개발하기 위해 MCI Screwdriver Systems Inc.(인도주 노블스빌)를 선택했습니다. 프로젝트 관리자인 Dale Markgraf에 따르면 "우리는 문제 해결사라는 평판 때문에 MCI를 선택했습니다. 제가 아는 한 이러한 유형의 작업은 이전에 자동화된 적이 없었기 때문에 상당한 양의 창의적인 사고가 확실히 필요할 것입니다. "

MCI 엔지니어들은 General Motors에서 보낸 기존 도구를 사용하여 기존 프로세스를 연구했습니다. 기존 프로세스를 연구한 후 MCI는 모듈식 대량 공급 호퍼가 부품을 폴리캐스트 진동 보울 메커니즘에 공급하는 시스템을 개발했습니다. 진동 보울 피더를 사용하면 부품이 보울에 버려집니다. 그런 다음 부품은 트랙을 따라 콘센트를 향해 오르막으로 진동하며 거부된 부품은 트랙에서 떨어져 재활용됩니다. 모션은 각 부분이 자동으로 지정된 방향을 취하도록 채널링됩니다.

이 경우 부품은 플랜지에 매달려 있어야 합니다. 진동 보울에서 패스너는 탈출 및 타격 메커니즘으로 추적됩니다.

패스너는 플랜지 끝이 휴대용 드라이버로 이어지는 플렉스 튜브를 통해 불어집니다. 이 작업을 수행하기 위해 컴퓨터 수치 제어 가공 수신기 헤드 툴링이 수정되어 설계 및 제조 비용이 더욱 절감되었습니다.

리시버 헤드에 패스너가 고정된 상태에서 작업자는 트럭 본체의 육각 구멍에 패스너를 배치합니다. 그런 다음 운전자는 운전자의 레버를 밉니다. 드라이버는 리시버 헤드의 턱을 지나 패스너 헤드를 밀어냅니다. 드라이버 스터드가 패스너에 끼워져 토크 프로세스가 시작됩니다. 패스너가 얇은 벽 영역에서 압축됩니다. 드라이버 스터드가 바닥에 닿고 드라이버가 자동으로 후진합니다. 그런 다음 다른 패스너를 리시버 헤드에 불어넣고 이 사이클이 반복됩니다.